到2025年，全國大中小城市將基本建成以停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為輔的城市停車系統(tǒng)。在不久的將來，讓我們詳細了解一下你的車可以停在哪里，怎么停，怎么收費。

　　保證基本停車需求

　　◆新建居住社區(qū)嚴格按照城市停車規(guī)劃和居住社區(qū)建設標準建設停車位。

　　◆鼓勵有條件的城市加快城市更新行動的實施，結合舊社區(qū)、舊工廠、舊街區(qū)、舊建筑的改造，積極擴大新的停車設施，地方各級財政可以合理安排資金進行整體支持。

　　◆通過內部挖潛增效、區(qū)域綜合治理、停車資源共享等方式，支持城市提出居民停車綜合解決方案。

　　◆充分發(fā)揮基層政府、街道和社區(qū)的作用，完善業(yè)主委員會的協(xié)調機制，兼顧業(yè)主和相關方的利益，創(chuàng)新停車設施建設、管理和共享模式。

　　◆加強公交車站建設，確保公交車輛停放，逐步消除夜間占道停車。

　　滿足出行停車需求

　　◆在學校、醫(yī)院、辦公樓、商業(yè)區(qū)、旅游景點等重點區(qū)域，結合公共交通發(fā)展和周邊地區(qū)交通條件，區(qū)分不同時間的停車需求，綜合采取資源共享、價格調整、臨時停車等措施，合理確定停車設施規(guī)模。

　　◆適當控制公共交通發(fā)達地區(qū)停車設施建設規(guī)模。

　　加強停車換乘銜接

　　◆加強旅游停車與公共交通的有效銜接，鼓勵大中城市軌道交通外圍站建設“停車+換乘”(P+R)停車設施，支持公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施，優(yōu)化形成以公共交通為主的城市出行結構。

　　鼓勵共享停車資源

　　◆在加強安全管理的前提下，支持機關、企事業(yè)單位率先向社會開放停車設施。

　　◆鼓勵商業(yè)設施、寫字樓、旅游景點、體育場館等停車設施在業(yè)余時間向社會開放。

　　◆鼓勵居住社區(qū)在保障安全、滿足基本停車需求的前提下，錯時向社會開放停車設施。

　　◆鼓勵老城區(qū)居民夜間充分利用周邊道路或周邊單位的閑置停車位停車。

　　◆充分發(fā)揮市場機制的作用，探索通過網(wǎng)絡智能手段實現(xiàn)停車位共享，提高使用效率。

　　完善停車設施用地政策

　　◆加強獨立新建停車設施用地保障，充分利用城市角落空閑土地、中心城市功能搬遷、新建城市公共設施預留土地、機關、企業(yè)事業(yè)單位自有土地增設停車設施，鼓勵其他土地使用者利用自有土地增設停車設施。

　　◆充分利用地上和地下空間建設停車設施，挖掘城市道路、廣場、公園綠地、公交車站、垃圾站等公共設施的地下空間潛力，布局和建設停車設施，鼓勵多功能綜合體的建設。

　　◆各地區(qū)要結合具體實際，抓緊出臺土地分層開發(fā)實施細則，落實土地要素市場化配置政策，通過長期租賃、先租后讓等方式供應停車設施用地;符合《劃撥土地目錄》的停車設施用地，采用劃撥方式供地。

　　提高設備技術水平

　　◆支持停車設備制造企業(yè)加強自主創(chuàng)新，加強機械停車設備研發(fā)，打造自主品牌。鼓勵電子快速收費系統(tǒng)應用于停車設施。

　　◆推進道路停車設施收費電子化建設，按一定比例建設新能源汽車、公交車等充電設施。

　　優(yōu)化停車信息管理

　　◆鼓勵多學科合作，根據(jù)當?shù)貙嶋H情況完善和更新停車數(shù)據(jù)信息，較大限度地開放停車數(shù)據(jù)，促進停車信息共享。

　　◆支持有條件的地區(qū)推廣停車信息管理平臺和城市信息模型(CIM)基礎平臺的深度整合。引導互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)等依法為公眾提供停車信息引導等服務。

　　推廣智能停車服務

　　◆加快大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、第五代移動通信(5G)的應用、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術、新模式，開發(fā)移動終端智能停車服務應用，實現(xiàn)信息查詢、停車位預訂、電子支付等服務功能的整合，促進停車資源共享和供需快速匹配。

　　◆鼓勵停車服務企業(yè)依托信用信息提供收費優(yōu)惠、停車位預約、通行后付費等便捷服務。

　　完善停車收費政策

　　◆完善主要由市場決定的停車收費機制，逐步縮小政府定價范圍。

　　◆政府定價主要局限于具有公益性和自然壟斷經(jīng)營特點的停車設施。

　　◆綜合考慮停車設施等級、服務條件、供求關系、社會承受能力等因素，區(qū)分不同地區(qū)、位置、時間段、車型和占用時間，科學制定差異化收費標準，建立動態(tài)調整機制。

　　◆停車收費標準應當向社會公開。